Palava laatta viittaa kampiakselin pääakselin ja laakeriholkin väliseen suhteeseen. Laakeriholkki tai kiertokangen tappi ja kiertokanki on voideltu öljyvoitelun puutteen vuoksi tai rako on liian pieni aiheuttamaan öljykalvon repeämisen. Laakeripehmuste ja tapin pinta ovat suorassa kosketuksessa ja esiintyy kuivakitkaa. Syynä on palkka tai jopa kuolema.
1. syy
(1) Öljyn puute. Öljypumppu epäonnistuu, öljynpainelaakeripensas on riittämätön; öljykanava on tukossa, suodatin tai suodatin on likainen, tukossa ja ohitusventtiili ei toimi; laakerikokoonpano on liian tiukka tai laakeriholkki on liian lyhyt,laakerikotelo pyörii, öljykanava tukkeutuu jne. aiheuttaen laakeriholkin Voiteluöljyn puuttuessa laatat palavat.
(2) Laakeriholkin ja tapin välinen välys on liian suuri, öljykalvon paine on pieni; laakeriholkin välys on liian pieni tai laakeriholkin laakeri on liian korkea, metalliseos laatan suussa on epämuodostunut ja kahden käynnissä olevan kitkapinnan välinen suora kosketusalue on paljon suurempi kuin määritetty arvo, joten kitka Lämpö kasvaa jyrkästi jne., jolloin laakeriholkki palaa.
(3) Kampiakselin tapin pyöreys ja sylinterimäisyys ylittävät toleranssin, eikä öljykalvoa voi muodostaa.
(4) Kampiakseli on taipunut tai päälaakerireiän laakeriholkki ei ole liian vahva.
(5) Moottori on ylikuormitettu pitkän aikaa ja moottori ylikuumenee.
(6) Pinnalle ei levitetä voiteluainetta asennuksen aikana.
2. Poissulkemismenetelmä
Kun laatta on poltettu, laakeripehmusteet on vaihdettava ja kampiakselin tapit on hiottava. Kampiakselin taivutus, kiertokangen taivutus ja kampiakselin päälaakeripesän reiän samankeskisyys tulee tarkistaa. Jos sallittu arvo ylittyy, tulee tehdä korjauksia ja korjauksia.
3. ehkäisy
Laakeriholkin kokoamisessa on lähdettävä laattojen palamisen syystä, jotta varmistetaan hyvä voitelutyö ja noudatettava tiukasti teknisiä standardeja ja käyttömääräyksiä.
Jos olet kiinnostunut tuotteistamme tai sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttäota meihin yhteyttäja vastaamme sinulle 24 tunnin kuluessa.