1.kontaktin väsymisvoima
Jaksottaisen kuormituksen vaikutuksesta laakeroitu kosketuspinta on erittäin helppo iskeä väsymisvaurioita eli halkeilua ja halkeilua vastaan, mikä on tärkeä laakerin vauriotilanne. Siksi laakerien käyttöiän parantamiseksi laakeriteräksellä on oltava korkea kosketusväsymislujuus.
2.kulumiskestävyys
Laakerointitehtävissä renkaan, vierintärungon ja huoltorungon välillä ei esiinny ainoastaan vierintäkitkaa, vaan myös liukukitkaa, joten laakeriosat ovat kuluneet. Laakeriosien kulumisen lisäämiseksi, laakerin tarkkuuden vakauden ylläpitämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi laakeriteräksellä tulee olla hyvä kulutuskestävyys.
3. kovuus
Kovuus on yksi tärkeimmistä laakerin laadun ominaisuuksista, jolla on epäsuora vaikutus kosketusväsymislujuuteen, kulutuskestävyyteen ja kimmorajaan. Laakeriteräksen kovuus käytettäessä yksittäisiä saavuttamaan HRC61-65, kyky saada laakerit saavuttamaan suurempi kosketusväsymislujuus ja kulutuskestävyys.
4.ruosteenkestävyys
Laakeriosien ja valmiiden tuotteiden välttämiseksi korroosion käsittelyssä, varastoinnissa ja käytössä laakeriteräksellä tulee olla hyvä ruosteenkestävyys.
5.käsittelyn suorituskyky
Kulutusprosessissa olevien laakereiden osien läpikäymiseksi monia kylmä- ja kuumakäsittelyprosesseja, jotta ne täyttäisivät pienen määrän, korkean hyötysuhteen, korkean laadun vaatimukset, laakeriteräksellä tulee olla hyvä prosessointikyky. Esimerkiksi kylmä- ja kuumamuovausominaisuudet, työstöominaisuudet, karkaistuvuus ja niin edelleen.
Yllä olevien perusvaatimusten lisäksi laakeriteräksen tulee täyttää myös vaatimukset sopivasta kemiallisesta koostumuksesta, keskimääräisestä ulkoisesta organisaatiosta, vähemmän ei-metallista väärennöksestä, ulkoisista ulkonäövirheistä spesifikaation mukaisesti ja ulkoinen hiilidioksidin poistokerros ei ylitä tavanomaista pitoisuutta.