Koti > Uutiset > Teollisuuden uutisia

Laakereiden käyttö.

2023-03-23

1. Laakeritoiminto

Sen tehtävänä on olla tukea, eli kirjaimellisesti kantaa akselia, mutta tämä on vain osa sen tehtävää, tuen ydin on pystyä kantamaan säteittäisiä kuormia. Voit myös ajatella sen pitämään akselia paikallaan. Automaattinen valintalaakerit sisältyvät hintaan. On kiinnittää akseli niin, että se voi vain pyöriä, ja ohjata sen aksiaalista ja säteittäistä liikettä.


Moottori ei toimi ollenkaan ilman laakereita. Koska akseli voi liikkua mihin tahansa suuntaan ja moottorin toiminta edellyttää, että akselia voidaan vain pyörittää. Teoriassa on mahdotonta saavuttaa voimansiirron roolia, ei vain sitä, että laakerit vaikuttavat myös voimansiirtoon, jotta tämä vaikutus suurnopeusakselin laakeriin voidaan vähentää, on saavutettava hyvä voitelu, joissakin laakereissa itsellään on voitelu, joita kutsutaan esivoideltuiksi laakereiksi, ja useimmissa laakereissa on oltava voiteluöljyä, joka vastaa nopeasta toiminnasta, koska kitka ei vain lisää energiankulutusta, mikä on kauheampaa, että laakerit on helppo vahingoittaa. Ajatus liukukitkan muuttamisesta vierintäkitkaksi on yksipuolinen, koska on olemassa sellainen asia kuin liukulaakerit.


2. Voitele

Vierintälaakerien voitelu voi vähentää laakerien sisäistä kitkaa ja kulumista sekä estää palamisen ja takertumisen; Pidennä sen käyttöikää; Purkaa kitkalämmön, jäähdytyksen, estää laakerin ylikuumenemisen, estää voiteluöljyn itsensä ikääntymisen; Se estää myös vieraiden aineiden tunkeutumisen laakeriin tai ruostetta ja korroosiota.


3. Voitelumenetelmä

Laakerien voitelumenetelmät jaetaan rasvavoiteluihin ja öljyvoiteluihin. Jotta laakerit toimisivat hyvin, meidän tulee ensisijaisesti valita käyttöolosuhteisiin ja käyttötarkoitukseen sopiva voitelumenetelmä. Jos huomioidaan vain voitelu, öljyvoitelun voitelu on hallitseva. Rasvavoitelu voi kuitenkin yksinkertaistaa rakennettae laakerin ympärillä vertaillaan rasvavoitelun ja öljyvoitelun etuja ja haittoja. Erityistä huomiota tulee kiinnittää voitelun määrään, olipa kyseessä öljyvoitelu tai rasvavoitelu, liian vähäinen voitelu ei riitä vaikuttamaan laakerin käyttöikään, liian paljon tuottaa suuren vastuksen, vaikuttaa nopeuteen.

4. Tiiviste

Laakereiden tiivistys voidaan jakaa kahteen luokkaan: sisäänrakennettu tiiviste ja ulkoinen tiiviste. Ns. laakeritiivisteen tarkoituksena on valmistaa itse laakerista tiivistyskykyinen laite. Esimerkiksi laakeri pölysuojalla, tiivisterengas jne. Tämä tiiviste vie pienen tilan, on kätevä asennus ja purkaminen, ja kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.


Ns. laakerin ulkoinen tiivistyslaite on asennuksen päätykannen sisällä valmistettu eri suorituskykyinen tiivistelaite. Laakerin ulkoinen tiiviste on jaettu kahteen tyyppiin: kosketukseton tiiviste ja kosketustiiviste. Kosketukseton tiiviste sopii suuriin nopeuksiin ja korkeisiin lämpötiloihin erilaisilla rakennemuodoilla, kuten välystyyppi, labyrinttityyppi ja tiivistetyyppi. Kosketustiiviste sopii keskinopeisiin ja hitaisiin työolosuhteisiin, yleisesti käytetty huopatiiviste, kulhotiiviste ja muut rakennemuodot.